AASHTO M180 U-Post Highway Guardrail System для ближневосточного рынка

В технике безопасности дорожного движения сочетание U Post, U Spacer и W Beam представляет собой классическое и легко адаптируемое модульное защитное решение. Благодаря зрелому конструкционному дизайну, надежной механической производительности и удобным характеристикам установки, он стал одним из основных вариантов для проектов по защите автодорог во многих регионах мира.

Должность U является основной вспомогательной структурой всей системы ограждения. Его u-образный поперечный сечение обеспечивает превосходную гибкость и структурную стабильность, обеспечивая единообразную и надежную поддержку луча W. При столкновении с автотранспортным средством пост U эффективно переносит и рассредоточает ударную силу, предотвращая локальное изгиб и нестабильность поста. Сокращая нагрузку, переносимую на транспортные средства и пассажиров, она сохраняет направляющую функцию для транспортных средств, не находящихся под контролем, и обеспечивает избыточную защиту всей конструкции.

Что касается выбора материала, то стойки U, как правило, изготавливаются из оцинкованной горячей стали Q235B или Q355B с толщиной оцинкованного покрытия до 80 микрон, что отвечает строгим антикоррозионным требованиям. Его поперечное сечение сочетает легкую конструкцию и прочность конструкции, пригодные для установки в различных геологических условиях. Он совместим с встраиваемыми, встроенными и фланцевыми методами установки для эффективного развертывания.

В качестве важнейшего элемента перехода между лучом пост-и W распорщик U выступает в качестве ключевой энергопоглощающей части всей системы. С одной стороны, он точно соответствует расстоянию между постами U и пучками W, обеспечивая плавное выравнивание и даже распределение напряжения установленных пучков W и избегая локальной концентрации напряжения. С другой стороны, под ударной нагрузкой расстояние U подвергается упругой деформации посредством самосжатия для эффективного поглощения энергии столкновения, что еще более ослабляет передаваемую на столбы силу удара. Это безопасно возвращает автомобили в нормальное направление движения, идеально координируя энергопоглощающее воздействие пучков вт с жесткой опорой столбов U. В то же время это снижает износ и устойчивость к сборке компонентов, значительно повышая стабильность и долговечность всей системы.

В качестве защитного элемента, непосредственно подвергающегося удару транспортного средства, пучок W имеет уникальное гофрированное поперечное сечение. Во время столкновений она эффективно поглощает кинетическую энергию за счет упругости и пластического удлинения и возвращает вышедшие из-под контроля транспортные средства к нормальным дорожкам движения с нежной кривизной, снижая риск дорожно-транспортного повреждения. В сочетании с U-стойками и U-Spacers, он образует полный замкнутый цикл защиты "гибкое поглощение энергии + жесткая поддержка". Он не только сохраняет проверенные защитные характеристики пучков вт, но и повышает эффективность установки и структурную стабильность за счет адаптивной конструкции U-диспансеров.

Пучок W, как правило, изготавливается из оцинкованной стали с горячим оцинкованием Q235B или Q355B. Луч W должен иметь минимальную точку выхода 345 мпа (50000 psi), минимальную прочность на растяжение 483 мпа (70000 psi) и минимальное удлинение в размере 12% на расстоянии 50 мм (2 дюйма); four types and two classes of guardrail are specified, with Type I being zinc‑coated with a minimum single‑spot coating weight of 550 g/m², Type II zinc‑coated with a minimum single‑spot coating weight of 1100 g/m², Type III painted beams, Type IV beams made of corrosion‑resistant steel, Class A having a base metal nominal thickness of 2.67 mm (0.105 in.), and Class B having a base metal nominal thickness of 3.43 mm (0.135 in.).

В соответствии с модульной конструкцией полный комплект представляет собой полную полужесткую систему барьера при столкновении. Благодаря высокой взаимозаменяемости компонентов, она позволяет оптимизировать и эффективно осуществлять монтаж на месте, а также удобную более позднюю инспекцию и замену. Совместимый с несколькими уровнями защиты, он отвечает стандартам защиты для различных дорожных сценариев.

Ключевые целевые регионы и страны

Эта система постфактной защиты, отличающаяся широкой адаптируемостью к окружающей среде и стабильными инженерными характеристиками, широко применяется в проектах строительства автомагистралей по всему миру, причем ее применение уже давно практикуется в следующих регионах:

1.На ближнем востоке: : широко используются скоростные автомагистрали, междугородные автомагистрали и городские артерии саудовской аравии, объединенных арабских эмиратов, катара, омана, кувейта, ирака и других стран. Обладая высокой устойчивостью к ветряным нагрузкам и антикоррозионным свойствам, она адаптируется к особым климатическим условиям ближнего востока, характеризующимся высокой температурой, сильными солеными брызгами и сильными песчаными бурами, и в то же время соответствует местным проектным спецификациям в области дорожного строительства.

2.В африке: : применяется в рамках проектов строительства новых автомагистралей и модернизации старых дорог в нигерии, кении, эфиопии, алжире и других странах. Она отвечает местным разнообразным топографическим, геологическим и строительным требованиям благодаря простоте установки и низким расходам на техническое обслуживание.

3.Юго-восточная Азия и Центральная АзияШироко используются на национальных/провинциальных магистральных дорогах и горных магистралях вьетнама, индонезии, казахстана, узбекистана и других стран, удовлетворяя потребности в охране автомагистралей различных классов.

Соответствие международным стандартам и авторитетные сертификаты

Вся система защиты строго соответствует основным глобальным кодексам безопасности дорожного движения и полностью отвечает стандартам проектирования, тестирования и принятия соответствующих стран и регионов. Основные требования и сертификаты включают:

1.Международные стандарты дорожного огражденияСоответствие ведущим мировым стандартам проектирования и производительности guardrail, таким как AASHTO M180 и EN 1317. Все механические показатели эффективности и защиты от дорожно-транспортных происшествий прошли авторитетные испытания и проверку на соответствие техническим требованиям, предъявляемым к различным уровням защиты.

2.Сертификация материалов и систем качестваСертифицирована в соответствии с системой менеджмента качества ISO 9001 и системой экологического менеджмента ISO 14001. Полные отчеты об испытаниях материалов и отчеты об инспекциях антикоррозионных покрытий с горячим оцинкованием представляются для обеспечения качества материалов и долговечности компонентов.