Применение роликовых барьеров в области безопасности дорожного движения

Роликовый барьер представляет собой систему защиты безопасности дорожного движения, которая пытается удерживать транспортные средства в полосах движения и не допускать их столкновения с другими транспортными средствами. Обычные ограждения для луча w могут уменьшить число дорожно-транспортных происшествий, однако, когда транспортное средство сталкивается со барьером, они могут причинить значительный ущерб транспортным средствам и даже привести к травмам или смертельным исходам. По этой причине корейская компания разработала Система роликовых барьеров ", которая преобразует энергию удара в энергию вращения. Роликовые барьеры представляют собой барьеры, оснащенные роликами, состоящими из ряда круглых бочек EVA (почти как шины), соединенных круглыми стальными столбами. Когда транспортное средство сталкивается с катком, это создает трение при качении, и катки на ограждении начинают качаться при ударе транспортного средства, что препятствует внезапной остановке или опрокидыванию транспортного средства, снижая тем самым тяжесть дорожно-транспортного происшествия. Она оказалась более эффективной при использовании на горизонтальных изгибах, где происходит большинство дорожно-транспортных происшествий. Краш-тесты были проведены на трех различных транспортных средствах, и результаты показывают, что роликовые барьеры соответствуют стандартам краш-тестов для малых, больших и легковых автомобилей.

1. Традиционная береговая ограда

Традиционные дорожные ограждения "w-beam" и "thrie-beam" являются средствами обеспечения безопасности, которые пытаются удерживать транспортные средства на своих полосах движения и не допускать их столкновения с другими транспортными средствами. Они установлены по обе стороны дороги, особенно на кривых, и эти системы предотвращения столкновения сделаны из стали, бетона или даже кабеля. Эти ограждения могут использоваться в качестве придорожных ограждений, промежуточных ограждений, ограждений со стороны моста или рабочих мест, которые являются жесткими и имеют небольшую гибкость. 

2. Новые роликовые барьеры

Южная Корея первой изучила новые роликовые барьеры, установленные на изогнутых участках дорог, в течение года ДТП сократилось более чем на 50%, что включает гибкие и полужесткие характеристики. Они в принципе отличаются от других типов ограждений, и полиуретан стал материалом выбора для многих сегодня#39;s применение на основе производительности, потому что она имеет физические и механические свойства, которые не конкурируют с другими материалами. В октябре 2016 года правительство малайзии приняло решение использовать роликовые барьеры для снижения аварийности и повышения безопасности. Концепция роликового барьера представляет собой непрерывный пост, соединенный с полиуретановым стволом. Барабан может вращаться при столкновении с транспортным средством. Он изготовлен из специальных химических соединений, таких как твердый каучук, которые поглощают воздействие транспортных средств. В бетонных или волнообразных оградительных перилах цель состоит в спасении человеческой жизни, но автомобиль является наихудшей ситуацией.

3. Принцип работы

Традиционные системы ограждения, включая бетонные и волнообразные стальные ограждения автомагистралей, пытаются поглотить как можно больше энергии удара от столкновения, тем самым подрывая импульс движущегося транспортного средства. Однако, как мы видим из числа дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на автомагистралях, такие системы оказались нестандартными. Вместо этого роликовые барьеры поглощают энергию удара и превращают ее в энергию вращения, помогая удерживать транспортное средство на рельсах и не допуская его опрокидывания. Как видно из диаграммы, когда транспортное средство отклоняется от своей фактической траектории и сталкивается с препятствием сбоку под любым углом, барабан вращается при ударе, преобразуя энергию удара в энергию вращения, энергия вращения не только помогает уменьшить воздействие столкновения, но и способствует безопасности дорожного движения с использованием системы барьера на барабанах, которая является гибкой и полужесткой с точки зрения жесткости барьера. Ролики изготовлены из EVA с отличной амортизационной способностью и имеют прокладку рамы (высота, ширина, глубина) и плотные опорные стойки. Каток имеет световой барьер для хорошей видимости. EVA обладает большей гибкостью и разрывной способностью, чем другие полиэтиленовые смолы, и почти такими же свойствами, как резина. На самом деле, она легче резиновой и более гибкой, чем полиуретан.