Автострада: какова ее цель?

Вы когда-нибудь задумывались, что делают дорожные ограждения? Главная цель дорожного ограждения состоит в Том, чтобы создать барьер безопасности для защиты водителей, которые сбиваются с дороги.

Если машина съедет с дороги, лучшее, что может случиться, это беспрепятственная остановка машины. Однако, что ' иногда это невозможно. В некоторых частях любого участка дороги вдоль дороги могут быть крутые насыпи, боковые склоны или даже деревья. Другие препятствия, такие как опоры, мосты и подпорные стены, it' гораздо лучше удариться о ограждение, чем препятствие, поэтому наши ограждения, как правило, устанавливаются.

Дорожные ограждения смягчают остроту потенциальных дорожно-транспортных происшествий и повышают безопасность на дорогах. Ограждения могут работать множеством способов, начиная от смещения транспортного средства обратно на дорогу, замедления или остановки его, или в некоторых случаях просто замедления достаточно, чтобы пройти через ограждение.

Ограждения арен' 100% страховка, но они помогают. Очевидно, что размер транспортного средства и скорость, с которой оно достигает дорожного ограждения, играют определенную роль в эффективности ограждения в замедлении движения транспортного средства.

Перед установкой ограждения инженеры взвешивают все потенциальные факторы, чтобы убедиться, что ограждение будет работать должным образом во всех условиях. Guardrail является полной системой сама по себе, а не просто отдельным компонентом. Как часть целого, каждая часть служит различным целям. Все, от столбов, которые загоняют в землю, до того, как ограждение соединяется с столбами, важно.

Важное значение имеют терминалы и системы крепления на терминалах. Но в целом, дорожное ограждение состоит в основном из двух ключевых частей: ограждение и конечный терминал.

1. Передняя часть ограждения, как следует из ее названия, проходит по дороге от конца. Его функция проста и всегда одинакова для того, чтобы позволить сбившим его транспортным средствам вернуться на дорогу.

2. Конечная точка — это начальная и конечная точка ограждения. Терминал требует определенной энергопоглощающей обработки, так как удар транспортного средства поглощается, а затем скользит по треку. Терминалы работают в двух направлениях: если транспортное средство сталкивается лицом к лицу, голова удара скользит по ограде и удаляется от транспортного средства до тех пор, пока энергия от удара не рассеется и транспортное средство не остановится. Когда транспортное средство соударяется под каким-либо углом, ударная головка может вытолкнуть ограждение или ворота, что позволит транспортному средству пройти за ограждение. Таким образом, в этом случае, ограждение проталкивается внутрь, подобно действию открытия двери.

Системы Guardrail всегда проверяются на эффективность перед их установкой на дороге. Эффективность системы оценивается с помощью краш-тестов, проводимых в контролируемой среде.

Специалисты по вопросам безопасности используют определенные критерии для определения соответствия системы стандартам. Фронтальное испытание ограждения используется для определения того, будет ли транспортное средство возвращено на дорогу, когда оно столкнется с ограждением.

После этого конечное испытание проводится при лобовом и угловом ударе транспортного средства. Это позволит определить, будет ли система надлежащим образом поглощать энергию транспортного средства.

При лобовом столкновении энергопоглощающий конец должен поглощать большую часть энергии, позволяя ограждению вращать или экструдировать и транспортному средству проходить через него. Это позволит автомобилю замедлить движение после прохождения через ограждение, доведя его до остановки с минимальными повреждениями.

Испытания, используемые для проверки систем ограждения, как правило, проводятся со скоростью 60 миль/ч, поэтому it' важно понимать, что если транспортное средство ударяется о ограждение на более высокой скорости, то система может функционировать неправильно.

Вождение по шоссе особенно проблематично, потому что система guardrail просто can' т для транспортных средств, скорость которых значительно превышает предельную. Чем быстрее транспортное средство движется, когда оно попадает в ограждение, тем больше повреждений оно может причинить, так как отображаемая энергия намного больше. Даже система ограждения, работающая на пике производительности, может поглощать столько энергии.