Система ограждения луча GS2 GS4 W

В области безопасности дорожного движения защитные ограждения "W Beam" стали основными средствами обеспечения безопасности на автомагистралях, муниципальных дорогах, парковых дорогах и в рамках других сценариев благодаря их жестким и гибким защитным характеристикам, удобной эффективности установки и широкой адаптируемости. В качестве основной формы полужестких ограждений защитные ограждения W Beam могут эффективно поглощать энергию столкновения за счет собственной деформации при столкновении транспортных средств, благодаря разумной конструкции гофрированной конструкции. Они могут не только предотвратить движение не поддающихся контролю транспортных средств с дороги, но и свести к минимуму травмы для водителей и пассажиров. Тем временем, они обеспечивают превосходное визуальное руководство и естественным образом интегрируются с дорожным движением и окружающей средой.

Простой GS4 guardrail является стандартным продуктом, первоначально разработанным во франции. На протяжении более 40 лет GS4 служит основой для создания боковых удерживающих систем на французских дорогах. Сегодня этот тип ограждения по-прежнему широко используется во всем мире. GS4 состоит из столбов с, околошков и пучков W, причем Один столб и Один пробел устанавливаются с интервалами в 4 метра; Постинтервал составляет 4 м. Аналогичным образом, разница между GS2 и GS4 заключается в постинтервал: GS2 использует постинтервал в 2 м. Благодаря совместной конструкции всех компонентов, эта ограда устраняет болевые точки традиционных ограждений, такие как слабые соединения, недостаточная устойчивость к ударам и сложная установка. Она представляет собой интегрированную систему защиты, обеспечивающую стабильную поддержку, тесные связи и эффективную защиту, что делает ее пригодной для более широкого круга применений.

Один W луч ограждения может дать полную игру его защитной эффективности только с разумной поддержкой и структурой соединения. В качестве основного компонента поддержки сборки пост с изготовляется путем холодной гибки с поперечным сечением в форме с. По сравнению с традиционными кольцевыми трубками, он обладает превосходным сопротивлением изгибу и опрокидыванию, которое может эффективно рассеивать ударные силы, передаваемые из ограждения, и предотвращать разрушение или наклон столба. Корпус с изготовлен из того же материала, что и корпус W Beam guardrail, а именно углеродистой конструкционной стали Q235, и проходит такую же двойную антикоррозионную обработку поверхности, образуя единую антикоррозионную систему с корпусом guardrail для продления срока службы. Кроме того, размеры должности с могут гибко корректироваться в зависимости от уклона дороги и условий содержания под классом в соответствии с различными сценариями установки. Применяются как встроенные, так и фланцевые методы крепления, что обеспечивает удобную установку и высокую устойчивость.

Прямоугольник служит "ключевым связующим элементом" сборки. Он полностью штампован и сформирован, имеет компактную структуру и высокую прочность. В основном используется для соединения поста с и W луча ограждения, обеспечивая прокладку и передачу силы. По сравнению с традиционными разъемами, расстояние между ящиками имеет большую площадь напряжения, что позволяет равномерно переносить ударные силы на ограждение до поста с и избежать повреждения компонентов, вызванного локальной концентрацией напряжения. Между тем, он использует сварочную конструкцию сборки и подключен к ограждению и столбу с помощью высокопрочных болтов, обеспечивая быструю установку и тесную связь. Это эффективно предотвращает ослабление и перемещение ограждения, обеспечивая целостность структуры сборки. Кроме того, расстояние между ящиками проходит такую же антикоррозионную обработку, как и пост и ограждение, что позволяет избежать ухудшения общих характеристик защиты в результате коррозии соединителя.

В качестве защитного корпуса корпуса W Beam guardrail может быть выбран в качестве стандартного или усиленного типа в соответствии с требованиями сценария и плотно подключен к столбу с через расстояние между ящиками для создания постоянного защитного барьера. Основное преимущество этой сборки заключается в ее "жестком и гибком сочетании" : жесткая опор столба с интегрирована с гибкой деформацией ограждения. Когда транспортное средство сталкивается с препятствием, ограждение поглощает энергию через гофрированную деформацию, подушки и передаточную силу, а пост с обеспечивает стабильную поддержку. Скоординированное воздействие этих трех компонентов не только эффективно блокирует транспортные средства, но и сводит к минимуму травмы в результате столкновения, обеспечивая при этом прекрасное визуальное руководство для повышения безопасности дорожного движения.

По сравнению с традиционными караульными структурами, эта сборка имеет три основных преимущества:

1. Высокий уровень защиты: совместная разработка каждого компонента значительно повышает устойчивость к воздействию и деформации, удовлетворяя требованиям защиты различных сортов, особенно для участков повышенного риска, таких как скоростные дороги и национальные/провинциальные автомагистрали.

2. Простота установки и обслуживания: бессварная сборочная конструкция устраняет необходимость в комплексном строительном оборудовании, что позволяет быстро его устанавливать. Поврежденные местные компоненты могут быть заменены в индивидуальном порядке, что значительно снижает расходы на строительство и техническое обслуживание.

3. Более широкая адаптируемость: технические требования к размерам ограждения и поста могут гибко корректироваться в зависимости от типа дороги, состояния местности и степени защиты. Она может также сочетаться со старыми ограждениями для модернизации, балансирования практичности и экономичности.