EN ISO 1461 руководство по стандартному антикоррозионному отбору для ограждений W-Beam в прибрежных районах с высоким содержанием соли

Прибрежные, портовые и островные районы из-за высокого содержания соли в воздухе и влажности имеют концентрации хлоридных ионов, значительно превышающие концентрации во внутренних районах, что делает их " сильно подверженными коррозии zones" для дорожных защитных сооружений. Обычные антикоррозионные ограждения в таких средах часто демонстрируют ржавчивание, шелушение цинковых покрытий и растрескивание покрытий в течение 1-2 лет, что требует замены в течение 3-5 лет. Это не только увеличивает затраты на техническое обслуживание, но и может создавать риски для безопасности из-за неисправности ограждения.

Поэтому выбор антикоррозионных решений для проектов по строительству ограждений в прибрежных высокосоленых районах является ключевым фактором, который напрямую определяет срок службы и качество проектов. Как завод-источник, специализирующийся на производстве ограждений для экспорта, мы объединили многолетний опыт работы в зарубежных прибрежных проектах с руководством по проектированию и производительности для горячего оцинкованного покрытия серии EN ISO 14713 для разработки научного и практического руководства по отбору антикоррозионных материалов для различных береговых коррозионных свойств. Это руководство применимо к таким регионам, как островные страны юго-восточной азии, порты ближнего востока и прибрежные районы африки, и предназначено для клиентов.

I. коррозионный механизм распыления соли на ограждениях-почему обычные антикоррозионные решения не выдерживают испытания

Воздух в прибрежных районах содержит большое количество ионов хлорида (из испарения морской воды), которые являются крайне коррозионными. Они атакуют защитные покрытия на ограждениях, а затем стальной субстрат с помощью двух основных механизмов:

Нападение на цинковое покрытие: хотя цинковый слой на горячем гальванизированном ограждении защищает сталь через действия жертвенного анода, ионы хлорида дестабилизируют пассивационную пленку на цинковой поверхности, ускорив электрохимическую коррозию цинкового слоя, что приводит к коррозии коррозии и цинкового пилинга. После потребления цинка стальной субстрат подвергается воздействию и быстро коррозируется.

Нападение на порошковое покрытие: порошковое покрытие слой окрашенных ограждений может изолировать влагу, но высокая влажность и сильное уф-излучение в прибрежных районах приводят к старению и трещинам покрытия. Ионы хлорида проникают через эти трещины, разъедая подстилающий слой цинка и сталь, в результате чего происходит отслоение покрытия и слив ограждения.

Conventional anti-corrosion solutions (such as the minimum 505 g/m² hot-dip galvanizing per EN ISO 1461 or standard powder coating) have insufficient thickness and limited resistance to chloride attack. Поэтому в прибрежных районах с высоким содержанием соли необходимо повысить антикоррозионный класс, с тем чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу ограждений.

В соответствии с классификацией атмосферной коррозионной среды ISO 12944-2 прибрежные районы могут быть подразделены на: C4 (высокая коррозия) общие прибрежные районы в пределах 5 км от береговой линии; И C5-M (морская очень высокая коррозия)-острова, портовые терминалы, солевые поля и другие районы, непосредственно подверженные воздействию высоких солевых брызг. Различные уровни коррозии требуют различных антикоррозионных решений.

II. Положение в области прав человека Рекомендуемые антикоррозионные решения для прибрежных зон с высоким содержанием соли

Основываясь на береговых коррозионных характеристиках, мы рекомендуем два основных решения -"high zinc hot-dip гальванизирование " " гальванизация + порошковое покрытие duplex system" - которые могут быть гибко выбраны в зависимости от интенсивности коррозии и бюджета клиента.

1. Решение 1: горячее цинковое оцинкование (для коррозионной среды C4)

Общая толщина оградительных листов варьируется от 2,67 мм (класс а США) до 4,0 мм (гб/европейские стандарты). Стандарт EN ISO 1461 требует среднего цинкового покрытия в форме "≥70 μm" (" ≥505 g/m² ") для листов толщиной 3-4 мм. Толщину цинкового покрытия в нижеследующих решениях определяют на основе этого стандарта и увеличивают для различных коррозионных сред.

Применимые сценарии: внутренние прибрежные районы, расположенные вдали от береговой линии (5-10 км от побережья), общие прибрежные автомагистрали в условиях коррозии C4, где клиенты имеют ограниченные бюджеты и стремятся к затратоэффективности.

Основные технические требования:

(1) толщина цинкового покрытия: может быть индивидуально утолщена выше стандарта EN ISO 1461 минимум до 1000-1200 г/м ² (в 1,5 -2 раза меньше стандартного минимума для общей толщины оградительной оболочки), значительно повышая устойчивость к распылению соли и продлевая срок службы.

(2) технологические требования: использование высококачественных цинковых сгустков, контроль температуры цинковой ванны и времени погружения в соответствии со стандартом EN ISO 1461 для обеспечения равномерного, плотного покрытия без промахов, обвалов, прогонов и т.д. Сцепление покрытия должно пройти испытание на удар (в соответствии со стандартом EN ISO 1461), с тем чтобы обеспечить прочное сцепление с подложкой и отсутствие шелушения.

(3) срок службы: в условиях коррозионной среды C4 целевой показатель устойчивости конструкции составляет 15-20 лет (класс ISO 12944 H).

(4) преимущества: умеренная стоимость, зрелый процесс, хорошая устойчивость к ударам, подходит для больших объемов заказов на проектирование, и широко используется в прибрежных районах ближнего востока и африки в целом.

2. Решение 2: гальванизация + дуплексная система порошкового покрытия (для морской среды с очень высокой коррозией C5-M)

Применимые сценарии: в пределах 5 км от береговой линии, портовых терминалов, островов, солевых полей и других зон сильной коррозии с высокими требованиями к антикоррозионной производительности и сроку службы, где клиенты имеют достаточный бюджет.

Основные технические требования:

(1) базовый слой цинка: 800-1000 г/м ² (согласно EN ISO 1461), обеспечивая базовую защиту от коррозии путем жертвенного анода цинка от коррозии хлорида.

(2) верхнее порошковое покрытие: высокое качество полиэфирного порошка, толщина 80-120 μm (на EN 13438:2013), с настраиваемыми цветами. Это дополнительно изолирует хлориды, влагу и уф-излучение, повышая эстетику.Вся дуплексная система нанесения покрытий соответствует стандартам EN 15773:2018 (технические требования к применению и проверке) и EN 13438:2013 (эксплуатационные требования к порошковым покрыениям), обеспечивая полный контроль процесса от материала до применения. Стандарт EN 13438 содержит требования к эффективности, включая толщину покрытия, сцепление, ударопрочность и устойчивость к распылению соли. Перед нанесением порошкового покрытия оцинкованная поверхность должна быть очищена и предварительно обработана для обеспечения ее прочной адгезии.

(3) технологические требования: во-первых, горячее оцинкование производится для достижения требуемого качества цинкового слоя, за которым следует порошковое покрытие с регулируемой температурой применения и временем отверждения для обеспечения прочной связывания и избежания дефектов, таких как шелушение, оранжевая кожура или различия в цвете. Одновременно оптимизируются параметры процесса нанесения покрытий (размер порошковых частиц, электростатическое напряжение, температурный профиль отверждения) для обеспечения плотного, безальцового покрытия и повышения коррозионной устойчивости.

(4) срок службы: в среде C4 целевой показатель устойчивости конструкции составляет 15-25 лет (ISO 12944 H); При C5-M, при правильной конструкции системы нанесения покрытий, она может достичь 15-25 лет бесплатного технического обслуживания.

(5) преимущества: двойная защита, отличное распыление соли и устойчивость к старению, длительный срок службы, низкие затраты на обслуживание; Подходит для высококлассных прибрежных проектов в европе, америке, австралии, а также в районах сильной коррозии, таких как острова юго-восточной азии и порты ближнего востока.

3. Специальные индивидуальные решения (для зон повышенной коррозии)

Для крайне коррозионных сред (например, периметры соленых полей, наветренные стороны островов) дополнительный слой краски на основе фторуглеродов может наноситься сверху дуплексной системы, образуя " цинк + порошок + фторуглерод " трехслойную систему для дальнейшего повышения коррозионной устойчивости и продления срока службы до более 30 лет. В качестве альтернативы, ограждения из нержавеющей стали или алюминиевого сплава могут быть выбраны для полного устранения коррозии, хотя и по более высокой цене, подходит для высококлассных проектов с очень высокими требованиями защиты от коррозии.

III. Положение в области прав человека Идеи для различных прибрежных стран

Основываясь на экологических характеристиках и проектных потребностях в различных прибрежных странах, мы предлагаем следующие конкретные идеи для торговых команд, которые они могут использовать при работе с клиентами:

Островные страны юго-восточной азии (например, Индонезия, Малайзия, Филиппины): тропический морской климат-высокая температура, высокая влажность, высокая степень распыления соли-умеренная и сильная коррозия. Проекты часто включают строительство муниципальных дорог и прибрежных автомагистралей. Клиенты придают первостепенное значение эффективности затрат и срокам службы. Рекомендация: гальванизация + дуплексная система порошкового покрытия (цинка 800 г/м, порошкового 80 г/м), соответствующая коррозионной среде C5-M; Используйте уф-устойчивые цвета, такие как белый или серый, чтобы соответствовать тропическим условиям.

Порты ближнего востока (например, дубай, саудовская аравия, катар): прибрежные районы с сухими, низкими осадками, но высокой концентрацией соли-умеренной коррозионной интенсивностью. Проекты часто связаны с портовыми дорогами и автомагистралями, при этом клиенты уделяют особое внимание коррозионной устойчивости и внешнему виду. Рекомендация: гальванизация методом горячего погружения с высоким содержанием цинка (1000 г/м), соответствующая коррозионной среде C4.